Un montage n'est pas uniquement constitué de roulements. Il comprend également des éléments adjacents tels que l'arbre et le logement. Le lubrifiant est aussi un élément très important dans la mesure où il préserve le montage et ses composants contre l'usure et la corrosion. En outre, il est primordial de prévoir des dispositifs d'étanchéité qui permettront d'assurer la propreté du lubrifiant et donc un fonctionnement optimal du montage. La propreté constitue un facteur très important pour la durée de service d'un montage. C'est pourquoi les produits SKF intègrent aujourd'hui des lubrifiants et des dispositifs d'étanchéité.
Mettre au point un montage implique également
Mais ce n'est pas tout. Plusieurs autres aspects sont à considérer :
Chacune de ces décisions influence les performances, la fiabilité et l'économie du montage.
L'ampleur du travail nécessaire dépend de l'expérience acquise avec des montages similaires. Si cette expérience fait défaut ou, lorsque les exigences sont exceptionnelles ou que le coût du montage et tout frais supplémentaire sont à considérer avec une attention particulière, le travail est beaucoup plus important, exigeant des calculs plus précis et/ou des essais.
Dans les chapitres d'introduction de la partie technique générale qui suivent, les concepteurs trouveront les informations de base nécessaires pour la mise au point des montages, dans l'ordre généralement requis. Il n'est pas possible évidemment de présenter toute l'information pour couvrir n'importe quelle application de roulement concevable. Il sera donc fait souvent référence au service que peut offrir SKF du point de vue technique d'applications et qui englobe une assistance au niveau des calculs et du choix d'un roulement. Plus les exigences techniques d'un montage sont élevées et plus l'expérience disponible est limitée, plus il est judicieux d'utiliser ce service.
Dans la partie technique générale tous les roulements et butées sont considérés. Les informations relatives uniquement à un type de roulement spécifique sont données dans les textes précédant le chapitre qui concerne les roulements de ce type.
Il convient de noter que les valeurs données dans les tableaux des roulements pour les charges et les vitesses ainsi que pour la limite de fatigue sont arrondies.
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